Automobilka BYD pokračuje v masívnej expanzii na európskom trhu a rok 2026 chce využiť na ďalšie posilnenie svojej pozície aj na našom trhu. Značka, ktorá sa už stala jedným z najväčších výrobcov elektrifikovaných áut na svete, predstavila dvojicu nových modelov určených aj pre slovenských zákazníkov. Plug-in hybridný BYD Sealion 5 DM-i a výrazne modernizovaný elektromobil BYD Atto 3 EVO ukazujú, že BYD už nechce konkurovať iba cenou.
Obe novinky mieria do mimoriadne dôležitých segmentov rodinných SUV a crossoverov. Kým Sealion 5 DM-i sa snaží osloviť zákazníkov, ktorí ešte nie sú pripravení na plný elektromobil, Atto 3 EVO predstavuje technologický skok vpred a ambiciózny útok na etablovaných európskych rivalov. BYD pritom pokračuje v stratégii, ktorou sa odlišuje od väčšiny konkurencie. Prakticky všetky kľúčové technológie si vyvíja a vyrába sám.
BYD Sealion 5 DM-i miesto naftového SUV
Z dvojice noviniek má zrejme najväčší potenciál osloviť masový trh práve nový BYD Sealion 5 DM-i. Ide o rodinné SUV dlhé 4,74 metra, ktoré kombinuje plug-in hybridný pohon s veľmi nízkou spotrebou a veľkým vnútorným priestorom.
BYD používa vlastnú technológiu Super Hybrid DM-i. Skratka DM znamená Dual Mode a systém funguje trochu odlišne než väčšina plug-in hybridov. Väčšinu času sa totiž auto správa ako elektromobil. Benzínový motor slúži prevažne ako zdroj elektrickej energie a elektromotor zabezpečuje samotný pohon kolies.
Výsledkom je veľmi plynulý a kultivovaný jazdný prejav bez klasického radenia. Sealion 5 DM-i ponúkne systémový výkon 156 kW (215 k), elektromotor s výkonom 145 kW (197 k) a elektrický dojazd až 86 kilometrov podľa WLTP. Celkový kombinovaný dojazd pritom presahuje tisíc kilometrov pre verziu s väčšou batériou. Áno, Sealion 5 DM-i bude mať buď 12,9 kWh pre výbavu Comfort, alebo 18,3 kWh pre Design.
Zaujímavé je, že BYD cieli aj na zákazníkov tradičných spaľovacích SUV. Slovenské ceny po započítaní Tech Bonusu totiž štartujú pod hranicou 28-tisíc eur. To je vzhľadom na techniku, výbavu a rozmery auta veľmi agresívna cenová politika.
Technologickým základom modelu je známa Blade Battery s LFP chémiou. Práve batérie patria medzi najväčšie tromfy BYD, keďže automobilka vznikala pôvodne ako výrobca akumulátorov. Značka zároveň tvrdí, že LFP technológia prináša vyššiu bezpečnosť a dlhšiu životnosť. Má to platiť najmä pre prevedenie Blade Battery.
Sealion 5 DM-i sa nesústredí iba na efektivitu. BYD dáva na predné priečky aj praktickosť. Interiér ponúka veľkorysý priestor pre päť cestujúcich, bez tunelu pri nohách zadných pasažierov. Má tiež batožinový priestor s objemom 463 litrov, ktorý po sklopení sedadiel narastie na 1410 litrov.
Kabína využíva kombináciu minimalistického dizajnu a modernej techniky. Dominantou je 12,8-palcový displej infotainmentu, ktorý podporuje Apple CarPlay, Android Auto aj hlasové ovládanie „Hi BYD“. Nechýba NFC odomykanie cez smartfón či funkcia V2L, vďaka ktorej dokáže auto napájať externé zariadenia výkonom 3,3 kW. Ale BYD zjavne nezanevrelo ani na tlačidlá a samostatné ovládacie prvky okolo páky prevodovky v strede na stredovej konzole.
BYD pritom tradične ponúka veľmi bohatú štandardnú výbavu. Už základ obsahuje LED svetlá, elektricky nastaviteľné sedadlá, 18-palcové disky či množstvo bezpečnostných asistentov, ale nemá vyhrievanie sedadiel. Automobilka nastavila základnú cenu ambiciózcne, ale vy chcete prevedenie Design s väčšou batériou a lepšou výbavou za 32 990 eur.
BYD Atto 3 Evo sa mení na 800V kráľovstvo
Druhou veľkou novinkou je BYD Atto 3 Evo. A hoci názov naznačuje iba evolúciu pôvodného modelu, v praxi ide o výrazne moderizované auto s úplne novou technikou a architektúrou.
Atto 3 bol jedným z prvých modelov, s ktorými BYD vstúpil do Európy. Nové Evo však ukazuje, ako rýchlo sa značka posúva. Auto dostalo novú 800-voltovú architektúru, väčšiu batériu a výrazne výkonnejšie pohony.
Zásadnou novinkou je DC nabíjanie s výkonom až 220 kW. Batéria sa dokáže nabiť z 10 na 80 percent za 25 minút. BYD tým reaguje na jeden z najväčších problémov elektromobility. Na čas potrebný na nabíjanie.
Batéria Blade Battery má kapacitu 74,8 kWh a využíva technológiu Cell-to-Body, pri ktorej je priamo súčasťou karosérie. To zvyšuje torznú tuhosť a zároveň zlepšuje využitie priestoru v interiéri.
Novinkou je aj zmena filozofie pohonu. Kým pôvodné Atto 3 bolo predokolkou, nové Atto 3 Evo ponúka zadný náhon alebo pohon všetkých kolies. Zadokolka má výkon 230 kW (313 k) a dojazd 510 kilometrov podľa WLTP. Vrcholná verzia Excellence AWD dosahuje výkon 330 kW (449 k) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 3,9 sekundy.
To už sú parametre, ktoré posúvajú model do úplne inej kategórie. BYD zároveň prepracoval podvozok a zadná náprava teraz využíva päťprvkové zavesenie namiesto staršieho riešenia so štvorprvkovým systémom.
Praktickosť zostáva jednou z hlavných tém. Kufor má objem 490 litrov a novinkou je aj veľký 101-litrový predný batožinový priestor. Interiér pôsobí modernejšie a vzdušnejšie, pričom dominantou zostáva veľký 15,6-palcový infotainment s integrovanými službami Google. A ak budete hľadať ovládanie prevodovky, tak to sa presťahovalo zo stredu na stĺpik riadenia.
Základné prevedenie Atto 3 Evo je za 39 900 eur s pohonom zadnej nápravy. Výkonnejšia štvorkolka je za 43 900 eur.
Európske ambície rastú, aj tie slovenské
Dvojica nových modelov veľmi dobre ukazuje, akou cestou sa chce BYD v Európe uberať. Sealion 5 DM-i cieli na zákazníkov tradičných SUV a plug-in hybridov, ale aj naftových SUV. BYD Atto 3 Evo predstavuje technologickú ukážku toho, ako rýchlo sa značka posúva v oblasti elektromobility.
BYD pokračuje v budovaní vlastnej európskej infraštruktúry a rozširovaní výroby. Pre európsku konkurenciu je to ďalší signál, že čínske automobilky už nehrajú iba na nízku cenu. BYD prichádza s vlastnými technológiami, modernými platformami a veľmi ambicióznou stratégiou.