Kia K4 vstupuje do európskeho segmentu C ako nástupca tradičných kompaktov značky a robí tak v čase, keď sa trh nachádza v prechodnom období. Zákazníci síce čoraz častejšie siahajú po SUV, no hatchbacky a kombi stále predstavujú dôležitú časť predajov, najmä medzi racionálne zmýšľajúcimi vodičmi. Práve na túto skupinu Kia cieli modelom K4, ktorý kombinuje modernú techniku, klasické karosérie a pomerne širokú ponuku výbav. Ale je tu aj niečo prekvapivé. Prichádza aj kombi K4 Sportswagon!
Základom modelu K4 je platforma s rázvorom 2 720 mm, čo sa pozitívne prejavuje najmä na priestore v kabíne. Hatchback aj verzia Sportswagon využívajú rovnaký technický základ, rozdiely sú predovšetkým v dĺžke karosérie a praktickosti zadnej časti. Hatchback pôsobí kompaktnejšie a dynamickejšie, pričom celková dĺžka 4 440 mm ho zaraďuje do stredu triedy. Sportswagon je dlhší, odhadom tak o 20 centimetrov, má predĺženú strechu a zameriava sa predovšetkým na objem a využiteľnosť batožinového priestoru, čo ocenia rodiny aj firemní zákazníci.
Ponuka motorov pre Kiu K4 celkovo, pre hatchback aj Sportswagon, je postavená výhradne na benzínových agregátoch. Základ tvorí trojvalcový preplňovaný motor 1,0 T-GDi s výkonom 85 kW (115 k) a maximálnym krútiacim momentom 200 Nm. Tento motor je určený najmä pre mestskú a prímestskú prevádzku, kde vyniká nízkou spotrebou a kultivovaným chodom. K dispozícii je šesťstupňová manuálna prevodovka alebo 7-stupňová dvojspojková automatická prevodovka v mild-hybridnej konfigurácii. Zrýchlenie na 100 km/h sa pohybuje okolo hranice 12 sekúnd, čo zodpovedá charakteru základnej verzie.
Vyššie v ponuke sa nachádza štvorvalec 1,6 T-GDi vo verzii s výkonom 110 kW (150 k). Tento motor poskytuje citeľne lepšiu dynamiku, vyšší krútiaci moment 250 Nm a je vhodný aj na častejšie jazdy po diaľnici alebo s plne naloženým vozidlom. V kombinácii s automatickou prevodovkou pôsobí vyvážene a predstavuje pravdepodobne najuniverzálnejšiu voľbu v ponuke.
Vrcholom je verzia 1,6 T-GDi s výkonom 132 kW (180 k) a krútiacim momentom 265 Nm, ktorá ponúka zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8,4 sekundy pre hatch. Táto konfigurácia cieli na vodičov, ktorí požadujú vyšší výkon, no zároveň nechcú športovo ladený model s tvrdým podvozkom.
Rozdiel medzi hatchbackom a verziou Sportswagon sa najviac prejavuje v praktickosti. Hatchback ponúka batožinový priestor s objemom 438 litrov, čo je hodnota zodpovedajúca priemeru segmentu. Sportswagon ide výrazne ďalej, pričom jeho výhodou nie je len vyšší objem kufra, až 605 litrov, ale najmä lepší tvar a jednoduchší prístup k nákladu. Podvozok a nastavenie tlmičov zostávajú rovnaké, takže rozdiely v jazdných vlastnostiach by mali byť minimálne.
Výbavová politika Kie patrí tradične medzi silné stránky značky. Už základné stupne ponúkajú rozsiahlu bezpečnostnú výbavu vrátane asistenčných systémov, LED svetiel a digitálneho prístrojového štítu. Vyššie výbavy Silver, Gold, Sport, Platinum a GT-Line pridávajú komfortné prvky ako elektricky nastaviteľné sedadlá, head-up displej, ventilované sedadlá alebo prémiový audiosystém. Zákazník si tak môže pomerne presne nakonfigurovať vozidlo podľa svojich potrieb bez nutnosti rozsiahleho príplatkového zoznamu.
V cenníku štartuje hatchback Kia K4, po započítaní zvýhodnení, približne na úrovni 20 800 eur. Vyššie výbavy a výkonnejšie motorizácie posúvajú cenu smerom k hranici 30-tisíc eur. Verzia Sportswagon bude podľa odhadu drahšia približne o 1 000 eur v porovnaní s hatchbackom, čo je v segmente C bežný rozdiel a zodpovedá nárastu úžitkovej hodnoty. V porovnaní s konkurenciou ide o cenovo konkurencieschopnú ponuku, najmä pri zohľadnení štandardnej výbavy.
Z pohľadu trhu má Kia K4 jasne definovanú pozíciu. Segment C v podobe hatchbackov a kombi síce ustúpil SUV, no stále zostáva relevantný pre zákazníkov, ktorí hľadajú nižšiu spotrebu, lepšie jazdné vlastnosti a priaznivejší pomer ceny a priestoru. K4 sa snaží osloviť práve túto skupinu ponukou klasickej techniky, rozumnej cenovej politiky a karosérií, ktoré majú v európskych podmienkach stále svoje opodstatnenie.
