Test MG S5 LR : Najlepší model značky?

MG ZS v elektrickej verzii je minulosťou, budúcnosťou je jeho plne elektrický nástupca s názvom S5. Ide o SUV strednej veľkosti s výrazne modernejšími tvarmi než ZS a my sme mali možnosť s týmto novým prírastkom z portfólia MG jazdiť v týždňovom teste a to konkrétne v najvyššej výbave Exclusive LR.

Dizajn je výrazne zaoblený, čo samozrejme prispieva k zníženiu aerodynamického odporu. Snúbi sa tu teda praktickosť a snaha o čisté moderné tvary. Predná maska je vo vrchnej časti plná, otvory nájdeme iba po bokoch a na spodnej časti nárazníka. Predné svetlá majú minimalisticky úzky a pretiahnutý tvar. Z profilu opäť vyniknú zaoblenia a relatívne krátke prepisy, auto pôsobí proporčne a rozmerovo vyvážene. Čierno-strieborné disky kolies majú síce iba 18″čo sa javí skôr ako priemer, napodiv ale pôsobia dostatočne veľké. Zadná časť má koncové svetlá tiahnúce sa po celej šírke a zároveň sú po bokoch bumerangovo vytvarované. Okná sú lemované chrómom,  zato náraníky a boky či lemy blatníkov sa spoliehajú na čierny plast. A ani to nepôsobí rušivo, vlastne, toto auto vyzerá atraktívne aj v testovanom striebornom laku. Za nás je dizajn vydarený a moderný a kvôli svojmu minimalizmu nebude prekážať ani zákazníkom s konzervatívnejším vkusom.

Interiér je rozhodne príjemným prekvapením a ak budeme čisto subjektívni, práve kabína MG S5 pôsobí ako to najlepšie, čo značka zatiaľ vytvorila. Minimalizmus hrá prím aj tu, ale materiály aj spracovanie pôsobia asi ako to najlepšie, čo sme zatiaľ u tejto značky skúsili. Začnime volantom so splošteným spodkom, ktorý je dobre padnúci a známy aj z iných MG. Zvykať si ale treba na tlačidlá po bokoch. Sedadlá kombinujú umelú  čiernu kožu a odolnú sivú látku, doplnenú o pásik s textúrou MG. Sedí sa v nich pohodlne aj na dlhých trasách, bočné vedenie bohato postačuje a ovládajú sa elektricky, rovnako tak aj vyhrievajú. Široký stredový tunel je pokrytý imitáciou brúsenej kože, veľmi príjemnej na dotyk aj vzhľad. Toto je podľa nás omnoho krajšie než napríklad lesklý klavírny plast. Na tuneli nájdeme vkusný otočný volič prevodovky a dva veľké stojany na nápoje aj plochu na bezdrôtové nabíjanie mobilu. Nechýba lakťovka s odkladacím priestorom aj štrbina pre mobil. Fyzické tlačidlá sú v kompaktnej striebornej lište a slúžia pre vyhrievanie okien, hlasitosť audia a nastavovanie klimatizácie a vyvolanie domácej obrazovky infotainmentu. A to rozhodne vítame. Zvyšok je plne digitálny, v réžii 12,8″ infotainmentu uprostred a 10,25 “ displeja pred volantom.  Samotný infotainment je graficky celkom pekný a svižný a nie je problém sa v ňom zorientovať, opäť teda ide o krok správnym smerom. Rovnako tak digitálny kokpit, ktorého jediným nedostatkom je, že niekomu môžu pripadať zobrazované údaje trochu malé. Aj tak nám ale prišiel prehľadný a vcelku logický. Okrem toho má S5 samozrejme USB C porty a telefón viete zrkadliť bezdrôtovo. Veľkým plusom je výborná parkovacia kamera okolo celého auta. Príjemným prekvapením je priestor, vpredu máte pocit, že sedíte v možno aj o kategóriu väčšom aute, vzadu je zasa dostatok miesta vo všetkých smeroch a to najmä pre dvojicu dospelých, ktorým sa tu cestuje výborne aj vďaka dobre tvarovaným a pohodlným sedadlám. Do kufra naložíte 453 litrov, čo je na SUV tejto kategórie skôr priemer, ale bežne vám postačí.

Pohon MG S5 zabezpečuje 170kW/231 elektrických koní poháňaných energiou z 64 kWh batérie. Kapacita batérie aj výkon pôsobia na papieri veľmi rozumne a pre SUV týchto rozmerov priam ideálne. Dynamika je nadpriemerná, na stovke je auto za 6,3 sekundy, čo je pre SUV viac než dostatočné. Predbiehanie je bez najmenších problémov, rovnako tak diaľnice aj pri plnom obsadení pasažiermi. Nabíjanie je na tom tiež veľmi slušne, keďže auto má predhrievanie batérie a nabíjaci výkon až 139 kW, takže z 10 na 80% sa v zásade takmer vždy dostanete za niečo pod 30 minút a musíme priznať, že aj v praxi sa nám podarilo na tieto čísla dostať. Okrem toho je tu samozrejem aj nabíjanie pomalým prúdom rýchlosťou 11 kW. Nabíjaniu viete za jazdy pomôcť aj rekuperáciou, avšak pre tú tu nie je tradičný režim či pádla ale iba nastavenie intenzity cez infotainment, kde viete aktivovať aj jazdu s  jedným pedálom. Výrobcea deklaruje dojazd až 480 km, my musíme povedať, že sme jazdili v chladnom počasí okolo nuly a využiteľná kapacita batérie je 62,1 kWh. Náš štandardný mix, kde väčšinu tvorili diaľnice a zvyšok mesto, okresky pomenej, skončil na hodnote 17,4 kW, čo znamená dojazd okolo 360 km. To vzhľadom k chladnému počasiu a veľkému zastúpeniu diaľnic v 130 km/h nie je vôbec zlé. Deklarovaných 480 km berieme ako reálnych skôr v teplejšom počasí a primárne na okreskách a v meste.  Práve mesto autu svedčí najviac, tu sme jazdili za niečo cez 14 kW, čo predstavuje zhruba 440 km dojazdu. Spotreba je teda celkom v norme a dostatočný dojazd v kombinácií s rýchlym nabíjaním a výkonným pohonom z neho robia plnohodnotné rodinné SUV, kľudne použiteľné aj na dlhšie diaľničné presuny bez potreby veľkých kompromisov. MG S5 má celkom príjemne odladený a utlmený podvozok, viac mu vyhovuje kľudná a ustálená jazda než prudké zmeny smeru. Aj vďaka mierne vyššej hmotnosi nemožno čakať úplnú ochotu vrhať sa do zákrut.

Musíme uznať, že v konečnom dôsledku v nás S5 zanechala pozitívny dojem a myslíme si, že je jedným z úplne najlepších modelov značky. Spája vkusný a pomerne nenápadny ale moderný dizajn, kabínu, ktorá obstojí aj pri drahšej konkurencii a k tomu slušnú výbavu s výkonným elektromotorom a dostatočným dojazdom. Pozitívom, ako aj pri iných MG, je cenovka. Auto vo výbave Exclusive LR, teda ako na fotkách, začína na sume 37 990 eur s DPH, čo obstojí aj pri väčšine konkurencie, avšak nie je už tak výrazne nižsia. To ale dokazuje, že práve S5 je modelom, pri ktorom je MG veľmi sebavedomé a nepotrebuje ísť výrazne pod bežný priemer trhu v tejto kategórií, čo len dokazuje jeho kvality.

MG S5 Exclusive LR