Hyundai i30 vstupuje do modelového roku 2026 s úpravami, ktoré sú z pohľadu techniky významnejšie, než by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Nejde o facelift ani generačnú výmenu, ale o premyslené preladenie ponuky, ktoré sa dotýka motorov, výbavovej štruktúry aj samotného zamerania modelu.
Model i30 sa po novom sústreďuje výlučne na klasické benzínové pohony a tradičné karosárske verzie hatchback a kombi.
Základ ponuky tvorí preplňovaný trojvalcový motor 1,0 T-GDi. Pre modelový rok 2026 bol jeho výkon zvýšený na 84,6 kW (115 k), čo predstavuje citeľný posun oproti predchádzajúcej verzii. Maximálny krútiaci moment dosahuje hodnotu 172 Nm v širokom rozsahu otáčok od 1 500 do 4 000 ot./min., čo sa priaznivo prejavuje na pružnosti pri bežnej jazde.
Motor je dostupný výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a poháňa predné kolesá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá v prípade hatchbacku približne 11,7 sekundy, pri kombi je to o niečo viac, čo zodpovedá vyššej pohotovostnej hmotnosti. Maximálna rýchlosť dosahuje 185 km/h.
Nad základnou motorizáciou stojí nový štvorvalec 1,6 T-GDi, ktorý v ponuke nahrádza mild-hybridný motor 1,5 T-GDi MHEV. Ide o klasický benzínový motor bez elektrickej asistencie, ktorý ponúka výkon 110 kW (150 k), a maximálny krútiaci moment 250 Nm dostupný rovnako od 1 500 do 4 000 ot./min.
Agrčegát je kombinovaný výhradne so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT. V tejto konfigurácii zvládne i30 hatchback zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy, kombi potrebuje približne 9,1 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 206 km/h pri hatchbacku a 208 km/h pri kombi. Takže nejaké zásadné extrémy v dynamickom vyžití od i30 už čakať nemožno.
Údaje o spotrebe paliva podľa metodiky WLTP budú doplnené neskôr, no z pohľadu konštrukcie ide o osvedčené agregáty, ktoré cielia skôr na vyvážený pomer dynamiky a efektivity než na extrémne hodnoty. Oba motory využívajú priame vstrekovanie paliva a benzín s oktánovým číslom 95. Ale nebolo by prekvapením, keby je spotreba nového motora porovnateľná s mild-hybridom.
Hyundai i30 pre nový modelový rok je dostupný v dvoch karosárskych verziách. Hatchback má celkovú dĺžku 4 340 mm, šírku 1 795 mm a výšku 1 455 mm. Kombi je výrazne dlhšie, s celkovou dĺžkou 4 585 mm a výškou 1 475 mm. Rázvor náprav je v oboch prípadoch identický a dosahuje hodnotu 2 650 mm, čo znamená porovnateľný priestor pre posádku v interiéri.
Rozdiely sa sústreďujú najmä do oblasti batožinového priestoru. Hatchback ponúka základný objem 395 litrov, ktorý je možné po sklopení zadných sedadiel zväčšiť na viac než 1 300 litrov. Kombi disponuje základným objemom 602 litrov a po sklopení sedadiel až 1 650 litrov.
Podvozková technika zostáva bez zásadných zmien. Predná náprava využíva zavesenie typu McPherson, zadná náprava je pri štandardných verziách riešená ako spriahnutá so skrutnou priečkou, zatiaľ čo športovo ladené výbavy N Line využívajú nezávislé viacprvkové zavesenie. Brzdová sústava pozostáva z kotúčových bŕzd na oboch nápravách, vpredu s vnútorným chladením.
Výbava patrí dlhodobo medzi silné stránky modelu i30 a modelový rok 2026 túto povesť potvrdzuje. Už základná výbava Comfort zahŕňa LED predné svetlomety so statickým prisvecovaním do zákrut, LED denné a zadné svetlá, digitálny prístrojový štít Supervision s uhlopriečkou 10,25 palca, infotainment s integrovanou navigáciou rovnakej veľkosti, takže nie menší displej ako doposiaľ, cúvaciu kameru a predné aj zadné parkovacie senzory. Samozrejmosťou je rozsiahly balík bezpečnostných asistenčných systémov vrátane autonómneho núdzového brzdenia, udržiavania v jazdnom pruhu, sledovania pozornosti vodiča či rozpoznávania dopravných značiek.
Výbava i30 Family rozširuje komfortné prvky o vyhrievanie predných sedadiel a volantu, elektricky nastaviteľnú bedrovú opierku vodiča či inteligentný kľúč v rámci balíka Smart Pack. Vyššie stupne Style a N Line pridávajú ďalšie dizajnové, komfortné a bezpečnostné prvky, pričom športovo ladené verzie využívajú nové príplatkové balíky N Line+, ktoré nahrádzajú doterajšiu samostatnú výbavu. V závislosti od motora stoja 1 250 eur, alebo 1 500 eur.
Z cenového hľadiska štartuje Hyundai i30 MY 2026 v karosárskej verzii hatchback s motorom 1,0 T-GDi na akciovej cene pod hranicou 20-tisíc eur, konkrétne za 19 640 eur pri súčasnom zvýhodnení 2 300 eur. Výkonnejšia verzia s motorom 1,6 T-GDi a automatickou prevodovkou sa pohybuje v sumách od 23 790 eur, znova s rovnakým bonusom. Kombi je približne o tisíc eur drahšie, čo zodpovedá nárastu praktickej hodnoty a väčšiemu batožinovému priestoru.
Hyundai i30 s modelovým rokom 2026 tak predstavuje technicky vyvážený balík, ktorý kombinuje modernizované benzínové motory, bohatú výbavu už v základe a jasne definované karosárske verzie bez zbytočných kompromisov. Ale ak chcete niečo, čo je osvedčené, tak možno nájdete tú atmosférickú skladovku.
