Volvo XC40 už nie je práve najmladším autom. Vlastne, keď sa v roku 2017 objavilo, tak nikto nečakal takúto životnosť. Avšak vtedy ešte elektromobily ešte neboli všade, automobilky ešte nevedeli, že vyslovia, že do toho a toho roku bude ich portfólio len elektrické. XC40 však stále žije. A Volvo mu doprialo ďalší facelift. Navyše nie hocijaký.
Spolu s XC40 sa modernizácie dočkali aj elektrické EX40 a EC40. Na prvý pohľad to vyzerá ako klasické omladenie. Všetky majú nové svetlá, novú masku, nový nárazník a môžeme ísť ďalej. Lenže tentoraz sa Švédi hrabali trochu hlbšie.
Predok dostal novú interpretáciu svetelného podpisu Thorovho kladiva podobne ako má modernizovaný model XC90 a XC60. Svetlá Matrix LED sú užšie a auto vďaka nim pôsobí modernejšie. Zmenila sa maska, kapota, blatníky aj predný nárazník. XC40 tým získava trochu uhladenejší výraz, ktorý ho vizuálne približuje novším modelom Volvo.
Vzadu je toho viac pri XC40 a EX40. Dostali nové LED svetlá, upravené zadné veko kufra a nový nárazník. EC40 sa vzadu nemení, čo je pochopiteľné. Jeho karoséria je stále dostatočne aktuálna a klesajúca strecha je jedným z jeho hlavných poznávacích znakov. XC40 navyše dostáva nové 18-, 19- a 20-palcové disky.
Lenže zmeny XC40, EX40 a EC40 sú hlavne vnútri. Doterajšia 9-palcová zobrazovacia jednotka totiž končí a na jej miesto prichádza vyčnievajúci 11,2-palcový displej. Volvo k tomu pridáva prepracované používateľské rozhranie a Google Gemini. Áno, aj tieto autá už dostali AI asistenta. Ale zatiaľ v angličtine. Našťastie nie preto, aby vám vysvetľoval, prečo ste zase nezaparkovali rovno.
Gemini má rozumieť prirodzenejšej reči a pomáhať napríklad pri plánovaní trasy, hľadaní zastávok alebo práci so správami. Dôležité nie je len samotné meno Gemini. Podstatné je, že Volvo modernizovalo celý spôsob ovládania infotainmentu tak, aby sa k dôležitým funkciám dalo dostať rýchlejšie a s menším počtom krokov.
Volvo sa ale nevykašľalo ani na bezpečnosť. Tu sa už dostávame k časti, ktorú na fotografiách neuvidíte vôbec. Volvo pridalo nové predné a rohové radary, novú prednú kameru, zadné radary, 12 ultrazvukových senzorov a nové parkovacie kamery. Auto dostáva podstatne lepší prehľad o tom, čo sa okolo deje a dokáže ešte lepšie reagovať.
Pribudla napríklad funkcia Door Opening Alert. Ak stojíte pri ceste a zozadu sa blíži cyklista, systém dokáže upozorniť posádku pred otvorením dverí. Je to drobnosť, ktorú si človek možno pri kúpe auta ani nedá do zoznamu priorít. Potom však príde situácia, keď práve takáto drobnosť môže byť veľmi užitočná.
Pre všetky verzie 40tiek prichádza aj vylepšený Pilot Assist. Po novom podporuje asistovanú zmenu jazdného pruhu a Volvo hovorí aj o plynulejšom sledovaní cesty. A ak si priplatíte za 360-stupňovú kameru, dostanete dokonca 3D zobrazenie okolia auta. Pri parkovaní medzi dvoma SUV, ktoré si myslia, že biela čiara je iba dekorácia, to môže byť celkom príjemná vec.
Elektrické EX40 a EC40 sa neposúvajú iba softvérovo. Volvo pri nich uvádza predbežný dojazd do 575 kilometrov v prípade EX40 a až 584 kilometrov pri EC40 podľa WLTP. Druhý údaj je logický, EC40 má aerodynamickejšiu karosériu a pri elektrickom aute sa každá desatinka z koeficientu počíta.
XC40, EX40 a EC40 zostávajú v princípe tým, čím boli. Volvo nerobilo úplne nové auto, nevymenilo celú koncepciu a nesnaží sa presvedčiť zákazníka, že jeho staré XC40 je zrazu historický artefakt. Jednoducho vzalo existujúci model a doplnilo mu techniku, ktorá začínala byť z histórie.
Veď XC40 je stále praktické kompaktné Volvo, EX40 je jeho elektrická alternatíva a EC40 pridáva trochu viac štýlu. Teraz k tomu dostávajú modernejší displej, Gemini, viac senzorov, lepšie asistenty a sviežejší vzhľad.
Objednávky sa na vybraných trhoch začali 10. septembra 2026 a výroba modernizovaných modelov sa má rozbehnúť počas jesene. K dispozícii bude aj Black Edition.
