Test Fiat Doblò Combi: Dve autá v jednom

Fiat Doblò Combi je talianskou variáciou na tému Citroën Berlingo či Peugeot Rifter alebo Renault Kangoo a Opel Combo, aby sme boli kompletní. Všetky tieto autá totiž spája príslušnosť ku koncernu Stellantis a tým pádom aj rovanká technika. My sme mali na test osobné Doblò, označované ako Combi, vo veľmi peknej zelenej farbe a príjemnej výbave s naftovým 1.5 litrom.

Koncernoví súrodenci zo Stellantisu sú síce technicky rovankí, avšak každé z áut má mierne odlišný dizajn, ktorý najlepšie odrzkadľuje predná maska. Doblò ju má poňatú moderne, bez loga s nápisom Fiat a štvoricou prúžkov odkazujúcou na niekdajší symbol značky. Vrchná časť je zaslepená, spodná časť zase rovnomerne mrežovaná. Zatmavené svetlá kombinujú LED s klasickými stretávačkami a prislúcha im teda príznačný názov eco LED. Veľmi sa nám páčili čierno-strieborné disky kolies s rozmerom 17″, z ktorých ide príjemný retro závan a skvele pasujú k smaragdovo zelenému laku a tmavým oknám. Zadná časť je rovná, so zvislými svetlami a prakticky nezmenená už veľa rokov. Štandardom sú tiež bočné posuvné dvere, čo je jedna z devíz a obľúbených prvkov výbavy tohto auta. Plusové body pridáva malý čierny spojler. Zo samotnej podstaty typu karosérie nejde a nemôže ísť o prvoplánovo atraktívne auto, avšak v nami testovanej kombinácií s kratšou karosériou sa mimoriadne vydarilo a vlastne je veľmi sympatické.

Kabína je úžasne priestranná a vzdušná, dojem presvetlenia a priestoru tu dotvára aj presklená strecha za príplatok. Architektúra palubnej dosky je veľmi jednoduchá ale pomerne masívna a robustná. Tvrdé plasty tu hrajú prve husle, ale to je v tejto kategórií bežné a akceptovateľné. Dôraz je kladený hlavne na funkčnosť a praktickosť s dostatkom úložných priestorov. Tvrdé plasty mu radi odpustíte a to najmä v konfigurácií, akú vidíte na fotkách. Toto auto malo totiž kopec príplatkovej výbavy, ako napríklad vyhrievaný volant aj sedadlá, panoramatickú strechu, 10″ infotainment Uconnect, bezdrôtovú smartfón konektivitu, parkovacie kamery aj vstavanú navigáciu. V takejto konfiugurácií ide o skutočne plnohodnotné rodinné auta, kde ani komfort na palube žiadno neutrpí. Infotainment nie je graficky žiaden zázrak ale vôbec neurazí a je prehľadný a ľahko sa v ňom zorientujete, zatváracích poličiek a priehradok je tu neúrekom a zostali aj fyzické tlačidlá pre klimatizáciu. Plne digitálny je ale aj prístrojový štít a nie je to žiaden jednoduchý základ, ale plnohodnotný displej s množstvom náhľadov vrátane projekcie mapy. Sedadlá sú látkové s peknými detailami, chýba im však výraznejšie bočné vedenie. Volant je moderný štvorramenný s plochým spodkom a ľahko ovládateľnou multifunkciou. Priestorové pomery sú hlavnou devízou tohto typu karosérie a ťaží z nich aj Doblò. Najmä vzadu je to skvelé s priestorom vo všetkých smeroch ale vyzdvihnúť treba najmä bohatý priestor na hlavu, ktorý profituje z vysokej karosérie. Super je, že auto má vzadu tri samostatné oddelené a vytvarované sedadlá. K dispozícií sú tiež výklopné stolíky a v kufri zaujme objemná uzatváracia polica v streche. Veci sa vám tak nerozutekajú po aute a ja ako cyklista si viem predstaviť, že zatiaľ čo do kufra dám bicykle, polica poslúži na prilby, tretry, náradie či pumpu. S vysokou strechou a základným objemom kufra 775 litrov je Doblò ako stvorené aj na takéto aktivity, aj keď vtedy potrebujete sklopiť zadné sedadlá, čo ale nie je žiaden problém.

Pod kapotou nie je žiadne prekvapenie, ale osvedčený naftový 1,5 liter so štvoricou valcov a výkonom 96kW/130 koní a 300Nm. Ten poháňa predné kolesá cez osemstupňový automat. Stovka trvá 10,4 sekundy a  to je tak nejak adekvátna a asi aj dostatočná dynamika pre takýto typ auta. Pretekať s ním nebudete, nielen kvôli motoru ale hlavne typu karosérie a celkovému zameraniu a na obstojnú dynamiku na diaľnici aj rozbiehanie tých 130 koní vcelku dôstojne postačuje. Pri úplne plnom zaťažení veľa výkonovej rezervy nezostane, ale vďaka obstojnému krútiaku to stále nebude úplné trápenie. Výhodou motora je kultivovaný prejav a nízka spotreba, ktorú sme stlačili na 5,3 litra v kombinácií zhruba rovnakého mixu diaľnici a okresiek. Ak by ste jazdili mimo diaľnic a trochu sa posnažili, pokoríte s prázdnym autom aj tých 5 litrov, čo je perfektné. Podvozok je trochu tuhší, ale to je logické, keďže sa predpokladá vyššie zaťaženie auta a aj úžitkové používanie. Je ale celkom dobre utlmený a pohodlnejší než by ste si mohli myslieť. Je to síce osobné auto, ale s dodávkovým DNA a využiteľnosťou a tak je takéto nastavenie kompromisné a rozumné.

Fiat Doblò Combi so 130 naftovými koňmi je veľmi príjemnou a praktickou alternatívou klasického rodinného SUV či kombi. Oproti týmto typom áut je vďaka svojej vysokej karosérií ešte praktickejšie a zároveň vie ponúknuť výbavu porovnateľnú s klasickými osobákmi. Ak zvolíte dobrú farbu a pekné kolesá, ani esteticky nebudete strádať. Takéto auto nám rozhodne dáva zmysel pre malých remeselníkov, ktorí počas týždna potrebujú auto na prepravu tovaru či náradia a po zvyšok dní chcú bežné rodinné auto. Prípadne je skvelou alternatívou pre aktívnych ľudí často prepravujúcich športové potreby. S cenovkou 33 890 eur s DPH za skvele vybavený testovaný kus nejde síce o vyslovene lacnú, ale stále pragmatickú voľbu a ponuku.

Fiat Doblò Combi 1,5