Keď Lamborghini pred niekoľkými rokmi ukázalo Huracán Sterrato padali otázky. Veď kto by už chcel superšport na terénnych pneumatikách? Auto so svetlou výškou zvýšenou o niekoľko centimetrov predsa popiera všetko, čo si pod značkou Lamborghini predstavujeme.
Lambo je predsa nízke, hlučné, extrémne rýchle a najlepšie na dokonale hladkom asfalte. Lenže čím Sterrato viac skúmate, tým viac je jasné, že práve toto auto je jedným z najodvážnejších Lamborghini posledných rokov. A zdá sa, že podobný názor majú aj samotní Taliani.
Počas festivalu Goodwood totiž šéf marketingu a predaja Lamborghini Federico Foschini priznal, že verzia Sterrato by rozhodne nemusela skončiť spolu s modelom Huracán. Naopak, automobilka už premýšľa nad tým, ako by mohla podobné verzie ponúknuť aj pri ďalších modeloch.
Ak by si vraj mal dnes vybrať jedného kandidáta, najviac by mu dával zmysel nový Temerario. Nie preto, že by mal jazdiť po lese alebo zdolávať kamenisté cesty, ale preto, že práve tento model vraj najlepšie vystihuje myšlienku auta, ktoré dokáže byť použiteľné každý deň a zároveň priniesť nový druh vodičskej zábavy.
S tým predsa vznikol aj Huracán Sterrato. Mnohí si dodnes myslia, že išlo len o klasický Huracán postavený na vyššie pružiny. Pravda je však oveľa zaujímavejšia. Lamborghini do auta zasiahlo podstatne výraznejšie.
Svetlá výška narástla o 44 milimetrov, rozchod kolies sa rozšíril, podvozok dostal hliníkové ochranné kryty a karosériu doplnili robustné plastové lemy blatníkov či nové nárazníky. Na streche pribudol charakteristický nasávací otvor, ktorý pomáha motoru aj v prašnom prostredí, a pod blatníkmi sa objavili pneumatiky Bridgestone Dueler AT002 vyvinuté špeciálne pre tento model.
To všetko by však samo osebe nestačilo. Lamborghini upravilo aj elektroniku, pohon všetkých kolies a systém riadenia dynamiky LDVI. Pribudol jazdný režim Rally, ktorý umožňuje väčšie pretáčanie zadnej nápravy na štrku či snehu.
Sterrato nebolo autom, ktoré by sa snažilo prekonávať Defender na lesnej ceste. Jeho úlohou bolo ponúknuť vodičovi slobodu vyraziť tam, kam by sa s klasickým Huracánom jednoducho neodvážil.
To je najväčší rozdiel oproti bežnému Huracánu. Klasická verzia je doma na hladkom asfalte. Tam funguje fantasticky a presne na to bola skonštruovaná. Sterrato však zrazu otvorilo úplne nový svet. Horské serpentíny so štrkom po zime, prašné cesty medzi vinicami, zasnežené alpské priesmyky alebo nekvalitné okresky, na ktorých by ste inak spomaľovali na minimum. Zrazu ste sa nemuseli báť každého kamienka ani každej nerovnosti.
Možno aj preto Lamborghini uvažuje nad pokračovaním tejto cesty. Temerario Sterrato by vlastne dávalo dokonalý zmysel. Je nástupcom Huracánu, takže by prirodzene prevzal aj jeho netradičnú odnož.
O niečo odvážnejšie znie predstava Revuelta Sterrato. Plug-in hybrid s atmosférickým dvanásťvalcom, zvýšeným podvozkom a terénnymi pneumatikami? Pred pár rokmi by to znelo ako internetový vtip. Dnes už vieme, že Lamborghini sa podobných nápadov nebojí.
Zaujímavá bola aj zmienka o Uruse. Práve ten označenie Sterrato vlastne veľmi nepotrebuje. Už v základe ide o jedno z najschopnejších športových SUV na trhu. Pohon všetkých kolies, vyšia svetlá výška a jazdné režimy pre sneh či štrk znamenajú, že na rozdiel od Huracánu nemusí objavovať úplne nový svet.
Na druhej strane, ešte odolnejší podvozok, agresívnejšie celoročné alebo terénne pneumatiky a výraznejšia ochrana karosérie by z neho mohli urobiť zaujímavé auto pre zákazníkov, ktorí svoje Lamborghini berú aj na miesta, kde končí kvalitný asfalt. Veď každý pozná z instagramu príbeh chalana, čo prerobil Urus na terénny karavan a cestuje v ňom po svete (camperghini).
Sterrato nie je to prevedenie, ktoré vzniklo preto, že si to vyžiadal trh alebo emisné predpisy. Vzniklo preto, že niekto v Lamborghini dostal odvážny nápad a vedenie mu dovolilo ho zrealizovať.
Ak sa teda jedného dňa naozaj dočkáme Temeraria Sterrato alebo dokonca Revuelta Sterrato, vôbec to neprekvapí. Naopak. Určite by však Lamborghini mohlo pouvažovať aj o Uruse s takýmto štýlom. Veď aj Kodiaq mal prevedenie Scout.
