Kým väčšina štátov považuje služobné auto prezidenta za obyčajný dopravný prostriedok s poriadnym pancierom, Francúzi z neho dokážu urobiť národnú hrdosť. Nie je to len o bezpečnosti ani o protokole. Je to otázka hrdosti. Keď sa 14. júla počas osláv Dňa Bastily objavil nový DS No7 Élysée, nepredstavoval len ďalšie vozidlo prezidentskej flotily. Bol to odkaz svetu, že Francúzsko stále verí vlastnému automobilovému priemyslu a stále dokáže spojiť technológie, dizajn aj remeselnú precíznosť do jedného celku.
Je pritom zaujímavé sledovať, ako sa táto tradícia vyvíjala. V čase, keď väčšina európskych politikov presadala do nemeckých limuzín, Francúzi zostali verní domácim značkám. Začalo sa to legendárnym Citroënom DS, v ktorom jazdil Charles de Gaulle. Veď mu DS-ka zachránila aj život, keď po prestrelení pneumatiky pri atentáte pokračovala vďaka hydropneumatickému pruženiu hrdo do bezpečia.
Nasledovali špeciálne prezidentské verzie modelov SM, CX či Peugeot 604, neskôr Peugeot 607, Citroën C6 alebo DS 5 pri inaugurácii Françoisa Hollanda. Emmanuel Macron nadviazal na túto tradíciu modelom DS 7 Crossback Présidentiel, z ktorého sa neskôr stal predĺžený a obrnený DS 7 Élysée. Nedávno sa vo flotile objavil aj špeciálne upravený Renault Rafale Présidentiel, čo len potvrdzuje, že francúzske automobilky stále považujú prezidentské vozidlá za možnosť prestížnej prezentácie schopností.
Nový DS No7 Élysée je však v niečom výnimočný. Ide totiž o prvý oficiálny čisto elektrický automobil určený pre prezidenta Francúzskej republiky. Elektromobily sa často hodnotia cez tabuľky s výkonom, kapacitou batérie alebo časom nabíjania, v tomto prípade sú čísla až na druhom mieste. Dôležitejšia je symbolika. Francúzsko tým hovorí, že elektrická mobilita už nie je na počiatkoch, ale už je súčasťou reprezentácie štátu.
Samozrejme, prezident nebude jazdiť v rovnakom aute, aké si objedná bežný smrteľník. Prezidentský exemplár je unikát. Dostal kompletne integrované pancierovanie, rázvor predĺžený o 25 centimetrov, špeciálne vyvinuté hydropneumatické odpruženie, úplne prepracovaný zadný priestor fungujúci ako mobilná kancelária a množstvo komunikačnej techniky, ktorú výrobca ani podrobnejšie nešpecifikuje.
Takéto auto má umožniť prezidentovi pracovať, komunikovať a cestovať v maximálnom bezpečí bez ohľadu na situáciu.
Najzaujímavejšie však je, že práve takéto vozidlá často ukazujú smer budúcim sériovým modelom. Nie preto, že by si niekto mohol objednať pancier alebo držiaky na prezidentské vlajky. Skôr preto, že automobilky práve na podobných projektoch skúšajú technológie, materiály a riešenia, ktoré sa neskôr objavia aj v bežných autách.
DS otvorene priznáva, že No7 Élysée zároveň ostane paralelou sériového DS No7. Výrobca sľubuje dôraz na ticho v kabíne, komfort, efektivitu a elektrický dojazd až 740 kilometrov podľa metodiky WLTP.
Na rozdiel od prezidentskej verzie však sériové auto nebude žiadnym nedostupným VIP kúskom. Bude určené ľuďom, ktorí chcú komfortné rodinné SUV s luxusným charakterom. Charakter je niečo, čo DS odlišuje od nemeckej konkurencie. Kým Audi, BMW alebo Mercedes často stavajú na športovosti či technickej precíznosti, DS už roky skúša inú cestu.
Viac pripomína luxusný salón než kokpit športového auta. Mäkké materiály, originálne spracovanie interiéru, netradičné detaily a dôraz na pohodlie sú hodnoty, ktoré sa dnes hľadajú čoraz ťažšie.
Na tom je niečo sympatické. Nie preto, že by každé DS automaticky prekonávalo konkurenciu. Ale preto, že v čase, keď sa množstvo áut začína podobať jedno na druhé, si Francúzi stále dovolia robiť veci trochu po svojom a pre niekoho zvláštne. Niekedy to vyjde lepšie, inokedy horšie, no výsledkom sú automobily, ktoré majú vlastnú identitu.
Prezidentské vozidlá sú možno najlepším príkladom tejto filozofie. Nie sú len dopravným prostriedkom hlavy štátu. Sú pojazdnou vizitkou krajiny. Ukazujú, čo dokáže domáci priemysel, dizajnéri aj remeselníci.
Prečo je DS No7 Élysée zaujímavým cvičením? Nie je dôležité, že vznikol jediný kus. Dôležité je, že ukazuje ambície značky, ktorá sa nechce stať ďalšou prémiovou automobilkou v dave. Chce byť francúzskou alternatívou so všetkým, čo k tomu patrí, od odvážneho dizajnu až po schopnosť postaviť automobil, v ktorom sa bude voziť prezident republiky.
Inak, keď som spomeul DS 7, tak aktuálne viete predchádzajúcu generáciu kúpiť v sérii DS Performance Line už za 29 990 eur pri financovaní. S motorom 1,5 BlueHDi 130.
