Keď Číňania povedia, že chcú postaviť luxusné auto, netreba čakať, že výsledkom bude ďalší konkurent BMW radu 7. BYD má vlastnú značku Yangwang a jej najnovší model Altior je jasným dôkazom, že ambície siahajú poriadne vysoko. Doslova aj obrazne.
Yangwang Altior je 5,6 metra dlhá elektrická limuzína, ktorá má štvoro dverí otváraných ako na Rolls-Royce Phantom, štyri samostatné sedadlá a interiér, v ktorom by sa človek pokojne mohol cítiť ako v luxusnom lietadle.
Svetovú premiéru absolvoval Altior v Abú Zabí. Už samotné miesto prezentácie naznačuje, kam automobilka mieri. Nie je to auto určené na naháňanie flotilových predajov v Európe. Má osloviť zákazníkov, pre ktorých je luxus otázkou osobného statusu a ktorí si môžu dovoliť vyberať z najvyšších poschodí automobilového sveta. BYD neprišiel súperiť s bežnou Triedou S, ale rovno s Rolls-Royce a Bentley. Ale Bentley už Mulsanne nerobí, tak ten je z hry zatiaľ von a Maybach je trochu nižšie zatiaľ. Veď je už len verziou Mercedesu, nie ako kedysi 62-ka.
Dizajn sa nesnaží tajiť, že ide o automobil s veľkými ambíciami. Predná časť je mohutná, takmer vertikálna a dominuje jej výrazná maska, podobne ako má Rolls. BYD tvrdí, že inšpiráciou bola staroveká čínska bronzová nádoba ding, alebo Rolls. Proporcie mali vytvoriť dojem dôstojnosti a pevnosti, ako Rolls. Ja by som povedal, že výsledok má atmosféru britskej aristokracie, len s čínskym výkladom dejín a bez potreby vysvetľovať, prečo má auto masku väčšiu ako priemerné vchodové dvere.
Rozmery Yangwang Altior sú naozaj veľkolepé. Dĺžka 5 600 mm, šírka 2 030 mm a rázvor 3 500 mm. To už nie je automobil, pri ktorom si človek v garáži povie, že ešte zostalo trochu miesta na bicykel. Alebo musí mať poriadnu garáž.
Zaujímavosťou je aj predná maska, ktorú automobilka prirovnáva k šperkárskemu dielu. Jej jednotlivé časti sú leštené a ukladané tak, aby sa menili odlesky podľa uhla pohľadu. Dvanásť svetelných prvkov sa navyše pri príchode majiteľa postupne rozsvieti smerom do stredu. Ak niekto potrebuje, aby ho auto vítalo ako hosťa na galavečere, tu je odpoveď.
Najväčšou atrakciou modelu Altior sú však dvere. Predné sa otvárajú až do 80 stupňov, zadné do 90 stupňov. Ide o riešenie, ktoré poznáme predovšetkým z vozidiel Rolls-Royce. Zadné dvere sa otvárajú proti smeru jazdy a umožňujú pohodlnejšie nastupovanie. BYD dokonca ukryl do dverí špeciálne dáždniky, podobne ako má Rolls. Tie majú dizajnovú inšpiráciu v čínskom Chráme nebies. Dáždnik v aute je praktická vec, ale v tomto prípade má aj kultúrny životopis.
Kabína je štvormiestna a je jasné, kto tu má hlavné slovo. Vodič síce dostane všetko potrebné, ale skutočným VIP pasažierom je človek sediaci vzadu. K dispozícii sú dve špeciálne sedadlá s masážou, opierkami nôh a takzvanou zero-gravity polohou.
Predné sedadlo spolujazdca sa dá na povel sklopiť, aby mal človek vzadu ešte lepší výhľad dopredu. A tiež aby mal ešte viac miesta ak má náhodou chodúle na nohách. V podstate ide o automobil, v ktorom sa predný spolujazdec môže na chvíľu zmeniť na skladací nábytok.
Luxus v Altior nie je iba o koži a obrazovkách. Výrobca používa žltý nefrit Hetian vo výduchoch ventilácie, tradičné výšivky zo Suzhou, pravú vlnu na podlahe a kovové ovládače. V kabíne sa nachádza 48 dekoratívnych prvkov na jedenástich miestach.
Zvuk zabezpečuje 39-reproduktorová sústava Dynaudio Platinum Evidence a nad hlavami cestujúcich je 21,4-palcová obrazovka. Nechýbajú dve chladničky, pričom tá zadná má objem 5,5 litra. Kufor ponúkne 532 litrov. Takže aj keď si človek vezme trochu viac hotovosti v igelitkách, stále nemusí posielať nič prevodom zvlášť.
A teraz technika. Altior je čistý elektromobil s platformou e⁴, ktorá používa štyri samostatne riadené elektromotory. Každé koleso môže dostať vlastnú dávku krútiaceho momentu a systém ju upravuje viac ako stokrát za sekundu. To má pomáhať nielen pri dynamickej jazde, ale aj pri stabilite v krízových situáciách.
BYD dokonca uvádza schopnosť udržať vozidlo stabilné pri vysokorýchlostnom defekte pneumatiky. K tomu pridáva otáčanie na mieste a núdzovú schopnosť nadnášania na vode, nech to už znamená čokoľvek. Aj keď nadnášanie na vode má každé auto, len je otázka, kedy sa aquaplaning prejaví.
Podvozok používa aktívny systém DiSus, ktorý priebežne upravuje odpruženie a kontroluje pohyby karosérie v šiestich smeroch. Pri aute s hmotnosťou a rozmermi, ktoré môžeme očakávať, to je nevyhnutnosť. Cieľom nie je iba prejsť zákrutu rýchlo, ale najmä zabezpečiť, aby pasažier vzadu nemusel počas jazdy riešiť, či si náhodou objednal plavbu na rozbúrenom mori a nevyskákali mu myšlienky z hlavy.
Batéria Blade druhej generácie má v Altior, podľa čínskej metodiky CLTC, zabezpečiť dojazd viac ako 1 000 kilometrov. Ide o hodnotu, ktorú treba brať s rezervou pri porovnávaní s európskym WLTP. BYD potvrdil aj podporu FLASH Charging, ale konkrétne parametre nabíjania zatiaľ neoznámil. Rovnako nepoznáme kapacitu batérie ani systémový výkon.
Yangwang Altior sa bude predávať vo verziách Executive a Bespoke, pričom druhá ponúkne priestor na individuálnejšie detaily. Či sa z neho stane skutočný čínsky Rolls-Royce, je zatiaľ predčasné hodnotiť. Luxus totiž nie je iba súčet masážnych sedadiel, drahých materiálov a počtu reproduktorov. Je to aj meno, história, tradícia a pocit, ktorý značka dokáže vyvolať. Lenže BYD už ukazuje, že v technike a ambíciách nechce byť druhý. A to môže byť pre zavedených výrobcov oveľa nepríjemnejšie než samotné dvere otvárané opačne.
