Test Citroën Berlingo XL : Kráľovstvo všestrannosti

Citroën Berlingo je evergreen a nezmar. Tentokrát som sa k jeho testu dostal náhodou. Bolo nám totiž do redakcie poskytnuté ako náhrada za plánovaný C5 Aircross. Mne to však vôbec nevadilo, ba práve naopak. Presne pre takýto typ auta som mal pripravenú úlohu. Previezť dva bicykle na preteky. A na takýto účel existuje len málo vhodnejších áut, než práve Berlingo, tentokrát dokonca vo väčšom prevedení XL s naftovým HDi pod kapotou.

Aj po troch desiatkach rokov na trhu je Berlingo stále atraktívnym artiklom, práve pre kombináciu úžitkových vlastností a zároveň schopnosti pokryť aj potreby bežného rodinného auta.  Jasné, dizajn nie je prvoplánovo atraktívny, veď ide o malú dodávku. Biela farba, plastové kryty kolies a čierne plastové nárazníky sú skôr dôkazom praktickosti ako snahy zaujať vizážou. Tu si nemôžeme odpustiť rýpavú poznámku k polepom. Tie skutočne pútali pozrnosť úplne všade, takže marketingovo fungovali dokonale. Pôvabu auta ale veľmi nepridávali, práve naopak 🙂  Základné kontúry auta sa takmer nemenia. Zadná časť má už dlhé roky zvislé koncové svetlá, z profilu je to stále rovnaká mini dodávka primárne zameraná na čo najlepšie využitie vnútorného priestoru s jemnými zaobleniami. Modernizovala sa však predná maska a tá teraz v podstate vo vrchnej časti kopíruje tvary ostatných súrodencov. Posadená je kolmo, v strede je nový znak doplnený vrúbkovanou lištou a modernými zatmavenými LED svetlami s tenkou linkou v spodnej časti. Náš testovací kus bol v trochu skromenjšej výbave a ako sme spomínali, jadzil na plechových kolesách s plastovými krytmi, chýbali mu aj tmavé fólie a lakovanie karosérie bolo základné biele, naviac doplnené o príliš veľké polepy. Ak by však šlo o vyššiu výbavu v peknej farbe a na hliníkových diskoch s tmavými oknami, bol by dojem výrazne lepší. To ale nie je kritika testovanej výbavy. Niektorí zákaznící práve chcú takéto auto, ktoré sa na nič nehrá, je úplne nenápadané a iba ticho a výborne plní svoje poslanie a príplatok za vyššiu výbavu im nedáva zmysel, čo je úplne v poriadku.

Kabína sa spolieha na prehľadnú a pomerne jednoduchú architektúru. Plasty sú tvrdšie, na to sa ale v tejto triede vôbec nehrá. Ich spracovanie rozhodne neurazí a výbava taktiež. Ak sa rozhodnete toto auto používať ako pracovný úžitkáč a zároveň plnohodnotné rodinné auto, nič zásadné vám chýbať nebude. Práve aj tie tvrdé plasty mu za tú dávku všestrannosti radi odpustíte. Posed je vyšší, tým pádom aj výhľad z kabíny je výborný. Nový je volant, v našom prípade iba gumový bez obšitia kožou, čo je trochu problém ak máte veľmi spotené ruky. V kategórií úžitkových áut je to však úplne normálny štandard. Má ale prehľadné a dostatočne veľké tlačidlá a disponuje aj tempomatom. Sedadlá sú vyhrievané, pred vodičom je kvalitný digitálny kokpit aký poznáme aj z vyšších modelov.  Má dostatočne veľký font, farebnosť je decentná a prehľadná a zladená s centrálnym 10″ infotainmentom. Ten vie zrkadliť smartfón či premietať kameru. Posed je vyšší, na bokoch sú lakťové opierky a samotné látkové sedadlá pomerne jednoduché a tvrdšie ale ani na dlhej trase s nimi nebol problém. Naviac, v zime oceníte vyhrievanie. Pribudli aj dva USB C porty. Trochu otravná je v dnešnej dobe manuálna klimatizácia a priznáme sa, že pri aktuálnych extrémnych horúčavách sme trochu bojovali s optimálnym nastavením správnej teploty. Avšak, aj toto je prvok výbavy, ktorý je hlavne o pohodlnosti a preferenciách a ťažko ho úplne objektívne kritizovať. Samozrejme, najväčším esom Berlinga, predovšetkým takéhoto XL, je vnútorný priestor. Ten je gigantický, rovnako tak je tu kopec schránok, políc a odkladacích priestorov na nápoje, mobil, kľúče aj dokumenty. Základ batožinového priestoru je 850 litrov a po sklopení zadného radu sedadiel až 2693 litrov. To sú hodnoty, ktoré sa ťažko porovnávaju s bežnými osobákmi. Preto takéto Berlingo aj ako rodinné auto rozhodne dáva zmysel niekomu, kto ho zároveň používa aj na prácu alebo pravidelne prepravuje rôzny materiál či rozmernejšie športové potreby. Spomínané bicykle vošli pri sklopení sedadiel úplne bez problému plne zložené, rovnako tak tu naložíte kite, nafukovací čln, padák…možnosti sú nekonečné. Z tohto pohľadu ťažko nájsť lepšie autá, samozrejme ak nechcete ísť do väčšieho Spacetoureru či jeho konkurencie. Inak, samotný posed vzadu pozostáva z troch oddelených sedadiel so solídnym bočným vedením, ktoré sú taktiež tvrdšie a trochu užšie, ale na kolená aj hlavy je tu miesta nadpriemerne.

Ako rozumná voľba sa nám osvedčil použitý 1.5 litrový HDi naftiak s výkonom 96kW/130 koní a hutnými 300Nm. Dych mu nedochádza ani na diaľnici a krútiaci moment zvládne aj vyššie zaťaženie, čo je pri úžitkovom aute nevyhnutné. Na stovke je prádzne za 10,3 sekundy, čo je prento typ auta absolútne v pohode. Pochváliť musíme aj obstojné utlmenie a príjemné a harmonické zladenie motora s 8 stupňovým automatom. My sme dosiahli priemer spotreby 6,6 litra, ale toto berte s veľkou rezervou, pretože 90% trasy sme strávili na diaľnici so 130km/h na tempomate. Dá sa teda predpokladať, že priemer v mixe bude kľudne o pol litra nižší, čo je hodnota úplne v poriadku. Na to, že ide o auto, ktoré v sebe kombinuje úžitkáč a osobák, cestovný komfort by sme označili za prekvapenie pozitívnym smerom. Citroën to s naladením podvozkov na pohodlie proste vie a aj v tomto type aute je filtrovanie nerovností dobre vyladené. V zákrutách nečakajte ale žiadnu extrémnu agilitiu či super precízne držanie stopy, toto proste ani náhodou nie je auto na takéto disciplíny. Celkové naladenie tlmičov je tu ale podľa nás veľmi rozumné a príjemné.

Citroën Berlingo je za tie roky tak vyladené a overené auto, že je vlastné ťažké, aby dokázalo vyslovene sklamať. Verzia XL posúva jeho využitie a variabilitu ešte o level vyššie. Je to auto určené pre špečifickú skupinu zákaznikov, ale práve pre ňu neexistuje na trhu lepšia ponuka. Je to makač, pracovník ktorý si na seba dokáže cez týždeň zarábať a popri tom slúžiť aj ako plnohodntné osobné auto, za ktoré sa nemusíte na parkovisku hanbiť. A ak ste športový nadšenec, prepraví všetko vaše náčinie na obľúbené aktivity. Vďaka slušnej výbave v kabíne bude naviac aj cesta na dovolenku úplne v pohode, provnateľná s komfortom osobáku a v oblasti priestoru ešte nad ním. Ak jazdíte dlhšie trasy, naftové HDi je ideálne. Má dostatok výkonu na kľudnú, ale nie obmedzujúco pomalú jazdu a spotreba sa drží na uzde. Za 29 950 eur s DPH za tesovaný kus  je to určite veľa muziky.

Citroën Berlingo XL BlueHDi 130 EAT8