Nová generácia Audi RS5 prináša pre model RS5 zásadnú zmenu. Vlastne je to zmena pre RS kompletne. Prvýkrát v histórii ide o plug-in hybrid. Značka Audi tak preberá koncept vysokovýkonného športového vozidla a elektrifikuje ho bez kompromisov na dynamike či jazdných parametroch. Nie je však priekopníkom, toto už prezentovalo Audi a aj Mercedes.
Technický základ tvorí platforma Premium Platform Combustion (PPC), navrhnutá pre novú generáciu spaľovacích motorov doplnených o elektrickú časť. Hlavným prvkom zostáva preplňovaný benzínový šesťvalec V6 s objemom 2,9 litra, ktorý spolupracuje s elektromotorom integrovaným do osemstupňovej automatickej prevodovky. Výkon spaľovacieho motora je 375 kW (510 k) a krútiaci moment 600 Nm. Ale to nie je všetko.
Elektromotor v RS5 produkuje 130 kW (177 k) a 460 Nm. Takže ako je to celkovo? Ako RS5, tak RS5 Avant majú celkovo 470 kW (639 k) a 825 Nm. To už sú brutálne hodnoty, ktoré sa približujú Céčku od Mercedesu.
Plug-in hybridný systém využíva vysokonapäťovú batériu s kapacitou 25,9 kWh, ktorá umožňuje čisto elektrický dojazd až 84 kilometrov, čím prispieva k zníženiu spotreby paliva a emisií CO₂ pri každodennom používaní. Batériu je možné nabíjať z externého zdroja výkonom 11 kW, čo umožňuje využívať elektrický režim predovšetkým pri mestských trasách. Nabitie trvá približne dve a pol hodiny, takže rýchle DC nabíjanie nie je nutné.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa dostáva na 3,6 sekundy, čo je hodnota, ktorá potvrdzuje dynamický charakter modelu. Maximálna rýchlosť je v štandardnom vyhotovení limitovaná na 250 km/h, s voliteľným výkonnostným balíkom sa limit posúva vyššie, až na 285 km/h.
Pohon všetkých kolies quattro je v RS5 vybavený športovým diferenciálom, ktorý aktívne rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu. Tento systém spolu s adaptívnym podvozkom a elektronicky riadenými tlmičmi zabezpečuje vysokú stabilitu pri rýchlych zmenách smeru jazdy aj precíznu spätnú väzbu pri prechádzaní zákrutami.
Podvozok RS5 bol upravený tak, aby zvládal zvýšenú hmotnosť spôsobenú integráciou batérie a elektromotora. Inžinieri optimalizovali rozloženie hmotnosti, čo prispieva k lepšej odozve na rýchle zmeny jazdných podmienok a k celkovej rovnováhe auta pri dynamickej jazde. Aj preto je batéria umiestnená v kufrovej časti vozidla.
V oblasti dizajnu RS5 nadväzuje na aktuálny vzhľad modelovej rady A5, no verzia RS sa odlišuje rozšírenými blatníkmi, športovejším predným nárazníkom a výraznejšími prívodmi vzduchu. Zadná časť auta je charakteristická štandardne montovanými oválnymi koncovkami výfuku a difúzorom, ktorý podčiarkuje športový charakter vozidla. Koncovky sú síce súčasťou nárazníka, ale reálne koncovky sú za týmito oválnymi otvormi umiestnenými trochu zvláštne. Nie sú totiž na krajoch a ani v strede. Sú na polovici cesty.
Interiér RS5 je charakteristický digitálnymi prístrojmi a veľkým centrálnym displejom infotainmentu. Športové sedadlá disponujú výrazným bočným vedením a sú navrhnuté tak, aby poskytovali optimálnu oporu pri dynamickej jazde. Použité materiály zahŕňajú kombináciu kože, mikrovlákna a uhlíkových dekorov.
V oblasti asistenčných systémov je RS5 vybavené širokým spektrom moderných technológií vrátane adaptívneho tempomatu, monitorovania mŕtveho uhla či núdzového brzdenia s detekciou chodcov a cyklistov. Tieto systémy zvyšujú pasívnu aj aktívnu bezpečnosť pri každodennom používaní.
Audi RS5 v plug-in hybridnom vyhotovení tak predstavuje spojenie vysokovýkonnej techniky s modernou elektrifikáciou. Hybridný systém nefunguje len ako emisný doplnok, ale je navrhnutý tak, aby podstatne prispieval k celkovému výkonu a pružnosti vozidla. Výsledkom je športové auto, ktoré si zachováva charakter modelov RS a zároveň reflektuje aktuálne technologické trendy v automobilovom priemysle. A čo je na RS5 najlepšie? Bude v ponuke nielen ako liftback, ale aj ako RS5 Avant, čiže kombi.
