Mercedes pri top modeloch prinášal verzie AMG v dvoch štádiách. Prvé pri eSku bolo, aj je, tradične S63 AMG s prepĺňaným osemvalcom. Ale nad ním sa znova usadí S65 AMG. A rovno s V12 Biturbo! Aj keď dávnejšie panovali obavy o to, či vôbec bude niekto vyrábať dvanásťvalce, Mercedes sa na to nevykašľal.
Tvarovo je najvýkonnejšie eSko rovnaké ako S63 AMG, ani koncovkami výfuku sa žiadno nelíši. Jediným rozlišovacím znamením tak budú nápisy na kufri a na blatníkoch. Ale pribudli mu fantastické kované disky s priemerom 20 palcov. Na prednej náprave obúvajú pneumatiky 255/40 R20 a na zadnej 285/35 R20. Z príplatok sa za diskami môžu skrývať keramické brzdy s priemerom 420 milimetrov, ktoré sú o 20 percent ľahšie ako konvenčné oceľové.
Podvozok, ktorý propagujú sliepky, Magic Body Control so skenovaním ciest bude mať u nás veľa roboty, ale aj napriek tomu pomáha ovládateľnosti.
Vo vnútri sa oči uprú buď na prístrojový panel, kde miesto analógových ukazovateľov svieti LCD displej, alebo na hodinky IWC Schaffhausen, alebo na obrovský priestor pre zadných pasažierov, kde za príplatok môže byť jeden z najlepších sklápacích stolíkov.
Ale to všetko je len bižutéria oproti tomu, čo drieme pod kapotou. Pod karbónovým krytom sa tam schováva V12 Biturbo s objemom 6 litrov. Výkon 463 kW (630 k) sa dostaví medzi 4800 a 5400 otáčkami. Krútiaci moment 1000 Nm je zase dostupný od 2300 do 4300 otáčok.
Parametre prehodnotené automatickou prevodovkou so siedmymi stupňami 7G-Tronic dokážu vystreliť ťažkú karosériu na stovku za 4,3 sekundy. Maximum sa obmedzuje na 250 km/h, ako je to pri každom nemeckom sedane. Ale Mercedes aj napriek výkonom tvrdí, že práve toto je ten najúspornejší V12 sedan s výkonom nad 600 koní. Veď spotrebuje iba 11,9 litra v kombinovanom cykle. Že veľa? Veď dvanásťvalce sa málokedy dostanú kombinovane pod 15 litrov.
Nemecko už dokonca pozná aj cenu eSka, ktoré by mohlo čiastočne nahradiť Maybach. Je za 232 050 eur. Len mimochodom, Mercedes si dal poriadne záležať aj na nafotení vrcholného modelu.
